HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス

ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス。NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。NDロードスター Ti2000ダウンサス付き純正ビルシュタイン。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。ARROWZ 車高調 18 20 21 クラウン マジェスタ マークX。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ミラジーノ・L700S/ムーヴ・L902S・900S 　車高調（フロントのみ）。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。Rc　RX 8 CUSCO車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。アルトワークス　ターボRS HA36S 15244 BLITZ DSC PLUS。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。レイル　ピッチングコントロールロッド　スバル　インプレッサ　レガシィ　フォレスタ。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。326POWER チャラバネ 20K 2本セット。ロードスター ND5RC 純正ビルシュタイン車高調整 ｜ カー用品持。幌車用です。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。TEIN 車高調　タントカスタム la600s。りんたろう。スプリングは問題なく使えるのかと思います。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。CL7 アコードユーロR 純正アッパーアーム。Lower Sports 調整式ショック アルトワークスHA36S　4WD。このままのお渡しです。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ROUGH COUNTRY リフトアップキット(2WD/4WD共通)。20ヴェルファイア/RSRダウンサス。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。リアショック2本 フォード エクスプローラー スポーツトラック　KYB。玄武　2inchローダウンブロック。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。ネガキャンアダプター 厚25mm オフセット25mm ジュラルミン製。JADE 250 ジェイド マフラー。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。