HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。30プリウス純正サスキット 走行15000キロ外し。うま。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。BLITZ DAMPER ZZ-R ブリッツ 全長式車高調　2WD 4WD。ランクル80 6インチアップ NAVIC製 サスペンションスプリング。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ポルシェ 987 ケイマンS サスペンション 987.2S 987.2 PASM。12　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。jzx100 風間25ミリ延長ロアアーム左右Set+ナックル付。LS460 LS600 LIMITED II フルタップサスペンション。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。値下げ　30系　アル／ベルBLITZ DAMPER ZZR 車高調。naロードスター 車高調 リジット固定式 limited Ⅱ。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。IDEALイデアル車高調ダイハツタントEXE L4552WD用。い*し様 HONDA N-WGN カスタム 純正サス&ショックアブソーバーDBA。傷、錆は若干あります。86 BRZ BLITZ DAMPER ZZ-R ※訳アリ。サスペンションキット jb23 3インチアップ。